Ne-am distrat construind un model simplu, nemotorizat, al „Sogliolei”. Am folosit tehnicile noastre de fabricație, inclusiv o caroserie din alamă fotogravată, detalii micro-turnate, jante și axe prelucrate CNC și chiar am adăugat câteva autocolante.
Kitul de asamblare necesită experiență în lipire și este disponibil într-o ediție limitată. pentru 29 de euro, TVA și transport în Italia incluse.
puțină istorie
FS 207, poreclită afectuos „Sogliola” datorită formei sale subțiri și plate, este o locomotivă diesel ușoară de manevră construită pentru Căile Ferate de Stat Italiene începând cu anii 1930.
Primele unități au fost construite în anii 1930, în principal pentru a răspunde nevoii de manevre automate ușoare în curți și depouri, înlocuind tracțiunea manuală sau calară.
Versiunile ulterioare au fost produse până în anii 1950, cu implicarea a numeroși producători italieni, inclusiv OM, Breda, Fiat, Badoni, Officine Meccaniche Reggiane și alții.
Denumirea FS 207 a fost atribuită în 1954, când FS și-a reclasificat materialul rulant diesel. Sute de astfel de unități au fost produse, multe dintre ele rămânând în serviciu până în anii 1980 și 1990, în principal pentru uz intern în ateliere sau de către companii private.
0,01 înainte de a începe
Au existat mai multe variante și modele ale „Sogliola”. Kitul vă permite să asamblați atât modele cu tampoane, cât și pe cele cu cricuri (cu cuiele furnizate, fără găuri pătrate). Asamblarea necesită un fier de lipit, o pensetă, pile, un cutter și o aerografă.
.02 tăiere și pregătire
Separați piesele de placa fotogravată folosind un cutter, având mare grijă să nu le deformați.
Detaliile mai fine, cum ar fi balustradele și cârligele, sunt furnizate în exces pentru a compensa orice deformări.
Separați detaliile micro-turnate cu un clește de tăiat sârmă, lăsând aproximativ 1 mm din metrul pătrat.
Ansamblu caroserie .03
Sudează detaliile caroseriei: mai întâi farurile și toba de eșapament, apoi barele de protecție sunt atașate la grinda pre-îndoită, iar apoi grinda și cârligul sunt sudate la caroserie. În cele din urmă, maneta verticală este poziționată în orificiul de pe grindă și sudată doar în orificiul de sub geamuri.
Îndoirea cadrului .04
Folosind un clește, îndoiți lateralele și partea din față a cadrului la 90°, urmând liniile de incizie, apoi curbați capacele roților. Poziționați și sudați cele patru detalii micro-turnate. Consolidați pliurile și închideți tăieturile prin trecerea aliajului de lipit din interior cu ajutorul ciocanului de lipit.
Platformă de acoperiș, trepte și balustrade de 0,05
Îndoiți caroseria cu un clește. Introduceți podeaua și treptele și sudați-le de dedesubt. Poziționați și sudați șinele de plafon. Îndoiți ușor capetele acoperișului de-a lungul liniilor de crestătură, apoi apăsați curba și poziționați-o pe cele 4 urechi și sudați-o. Introduceți caroseria pe cadru și sudați urechile de dedesubt.
Finisaje, vopsire, jante și autocolante .06
Spălați bine cu alcool izopropilic, apoi aplicați grund și apoi vopsea verde pentru vagon (RAL 6009). Montați roțile și fixați punțile lipind suportul de plastic furnizat sub șasiu. În final, aplicați autocolante pe bază de apă și lipiți folie transparentă pentru geamuri.
.07 comentarii și sugestii
Proiectul este open source, iar dacă ești deja client Exella, poți solicita fișierele originale pentru a-l imprima acasă cu propria imprimantă 3D. De asemenea, ne poți ajuta să-l îmbunătățim și să dezvoltăm alte versiuni. Sau de ce să nu încerci să-l motorizezi?
Între timp, așteptăm cu nerăbdare fotografiile și comentariile tale...
